日前东风本田宣布,e:N系列的第二款车型,全新纯电动车e:NS2猎光,已经在东风本田一工厂
日前东风本田宣布,e:N系列的第二款车型,全新纯电动车e:NS2猎光,已经在东风本田一工厂总装车间正式下线,将于6月25日正式上市。
此前新车已在北京车展预售,预售价格:15.98万-17.98万元,上市价格肯定会更低一些,如果起步价格进入15万以内,你会给它一个机会吗?
e:NS2猎光基于纯电架构打造,官方定位中型车,整体采用轿跑设计,细节上,线条感很强,面的切割感也非常凌厉,加上可发光大标,整体很有时尚感。
车身尺寸上,长宽高分别达到4788/1838/1570mm,轴距2735mm,标配18寸轮胎。
车内保留了实体按键,比较注重人性化体验,同时也将搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统。
动力采用前置单电机,最大功率150kW,最高时速可以达到160km/h。此外,在20000+的场景算法下,可实现驾乘无眩晕的舒适体验。
配68.8kWh宁德时代三元锂电池,CLTC工况下,提供530km、545km两种续航里程。
东风本田在新能源转型做了很多努力,比如推出e:N系列、灵悉品牌。
其中,e:N系列采用前驱技术平台,主打纯电车型,除了即将上市的e:NS2猎光,第三款纯电动车型的概念版——e:N SUV 序已经在北京车展展示,预计年内量产,第四款车型e:N GT Concept则计划在2025年之后上市。
灵悉则是专为中国市场打造的品牌,尤其注重年轻用户群体,产品将包括纯电、插混、油混等多种动力形式,首车灵悉L将采用刀片电电池,预计今年9月上市。
另外,本田在今年初推出了在华全新纯电品牌“烨”,产品将采用后驱/四驱的设计,将在东风本田、广汽本田投产,首车最快今年年底上市。
据销量统计,已经上市的e:NS1在今年4月销量仅186辆。东风本田计划到2027年不再推出燃油新车,全面转型为电动汽车制造商,但从销量来看,东风本田在纯电市场的竞争力仍有待提升。
事实上不止新能源转型难。今年1-5月,本田在中国的终端汽车累计销量为346940辆,与去年同期相比下降了16.7%。其中,本田5月份在华累计销量为 66202 辆,同比暴跌了34.66%。这意味着本田燃油车在国内面临艰难处境。
2020年,本田在华年销量达到巅峰,累计162.7万辆,但随后迎来连续三年下滑。
2021年销量156.15万辆,同比下滑4.0%;
2022年销量137.31万辆,同比下滑12.07%;
2023年销量123.31万辆,同比下滑10.12%。
“躺赢”的时代已经结束,如何维护燃油车的优势,同时提升新能源产品的竞争力,是摆在所有合资面前的难题。
话说回来,随着后续更多新能源产品的上市发布,你觉得本田在国内有重振旗鼓的可能吗?你会入手本田的纯电车吗?
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