乐道L60正式上市20.69万元起售

2024年9月19日，乐道L60正式上市。乐道是蔚来汽车的“第二品牌”，乐道L60是乐道品牌首款车型，定位中型纯电SUV，采用“蒸蒸日上”设计语言，搭载“城市绿洲AI智舱”，首发NT.Coconut椰子乐道智能系统，配备支持全场景NOA领航辅助等功能的智驾系统。动力方面基于900V碳化硅平台打造，搭载60kWh的磷酸铁锂电池组和85kWh的三元锂电池组并全系支持换电。新车提供后驱和四驱两种动力形式的标准续航和长续航共四种车型，售价20.69万元起，BaaS租电池服务后14.99万起。新车将于9月28日正式开启交付，具体车型以及售价见下图。

乐道L60设计上追求的是非常现代的气息，车身使用的线条更加连贯而且干练，整体来看原创设计是比较足的。乐道表示乐道L60采用了“蒸蒸?上”的原创设计语言，造型上的设计是围绕“舒适空间”、“极致效率”和“高级感设计”三个核心来展开的。

车头造型现代感十足，机头盖短促中部隆起，立体的筋线力量感很足。前脸的面部则拥有标准的新能源车设计元素，比如类似蔚来招牌设计的“鲨鱼鼻”式的封闭中网、分体式的车灯，线条使用带有短促风道的保险杠造型。而下方的大尺寸梯形进气口和两侧的C字形导流槽，不仅在视觉上增强了车辆的运动感，也有助于提高车辆的空气动力学性能。

上下分体式的头灯整合了上下对称的L形的 LED日间行车灯和主灯组，这种设计不仅让车辆的前脸看起来更加独特和科技感十足，同时也能够提供更好的照明效果，增强夜间行车的安全性。细节上，它上部的LED日行灯单元内部采用了抛光的铝材，下部的远近光分体式灯组则用了大量的镀铬材质来进行精致感的修饰。值得一提的是，光源应用了行业领先的超窄的光源模组。

车身侧面线条视觉效果非常简练，向前俯冲的车头造型、倾斜角度更大的挡?玻璃、流线型的A柱、流畅的后翼子板肩线、?尺?的扰流尾翼，和双腰线设计、隐藏式车门把手、花瓣造型的低风阻轮圈也都带来很好的运动感，其风阻系数Cd0.229也达到了全球量产SUV最低。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4828mm/1930mm/1616mm，轴距2950mm，轴?达到了61.1%，定位中型SUV。

车尾部分的设计立体感更足，宽厚的外抛肩线、锋利的横向折线的大量使用带来了十分凌厉的带折线的尾部造型，上翘的鸭尾式扰流板与熏黑后包围不仅增强了车尾的视觉层次感，也能带来更加出色的空气动力学表现。两侧纤细修长的尾灯组点亮后具有不错的辨识度，它同样被乐道命名为“蒸蒸日上灯”，也迎合了品牌的愿景。

乐道L60的座舱采用了对称的T形布局，应用的是“城市绿洲”设计理念， 其搭载“城市绿洲AI智舱”，新车首次全量应用行业唯一整车全域操作系统SkyOS·天枢，并首发NT.Coconut椰子乐道智能系统，该系统通过打造六大关键的行业领先自研能力，为未来10年更高的计算需求、更快的控制响应、更智能的全车控制、长期的可持续迭代提供扎实的基础。

乐道L60座舱配备的中控屏幕尺寸达到了17.2?，3K超清分辨率，屏占?91%，长宽比16:10，拥有722cm?观影?积。后排娱乐控制屏尺寸为8英寸，1280*720分辨率，拥有DCI-P3数字电影级?域标准，支持前后排相互投屏及整?功能的操作，此外还有13英?的?清HUD。

车机配备8295P车机芯片，配备ONVO Sound乐道之声，拥有影院级7.1.4杜比全景声。智能应用方面，乐道椰子智能系统包括具备沉浸影音功能，具备多模态大模型的贴心AI家庭伙伴小乐。

智驾方面，新车还全系标配30个高性能感知硬件，7个800万像素高清摄像头，1个4D成像毫米波雷达，并采用254TOPS 算力英伟达Orin X芯片，具备全场景NOA领航辅助等多项功能。官方表示其落地即成熟，?速及城区NOA领航辅助上市即开通，全国都能开。

座舱方面，乐道L60内部运用大量软质及母婴级和长效抑菌材质进行包覆，并采用双拼配色风格。座舱布局方面，运?Inside-Out理念的大五座布局，由内?外进?设计，以短前后悬、 ?轴距和XYZ向全维度优化，全面加大乘员空间，后排支持“溜达”，后备厢容积超大，可放下2个28英寸+2个24英寸+1个20英寸行李箱，保证了它能够支持五?满员出?，??带?箱的空间需求。

动力方面，依托蔚来NT3.0平台架构，动力方面，乐道L60用的是900V平台架构，电驱系统综合效率92.3%，配备是?研的1200V Sic功率模块，最?效率达99.7%，提供单电机后驱及双电机四驱动力可选。其中，单电机后驱版车型最大功率240千瓦，双电机四驱版前后电机功率分别为100千瓦和240千瓦。

续航部分，新车将搭载60度的磷酸铁锂和85度的三元锂两种电池，根据电池容量不同提供提供标准续航、长续航、超长续航车型，CLTC工况续航最高730km的续航里程，和蔚来共享换电网络。底盘部分，新车配备FSD可变阻尼悬挂，拥有94%的隔震率，并拥有10.8m同级领先的转弯直径。