智己LS6对比特斯拉ModelY，谁才是新时代的爆款产品？

• 钜惠立减15,000元
• 价值22,600元的豪华配置升级特惠
• IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用权
• IM Care无忧私享服务

颜值设计

对于一台车来说，尤其是当下的新能源车型，颜值已经变得越来越重要，因为新能源时代，汽车早已不仅仅是代步工具，更是个大玩具，所以当消费者在选购玩具的时候，颜值就成了选购的重要标准。就比如特斯拉Model Y的外观设计在刚问世的时候，确实是一股清流。毕竟Model Y于2019年发布，在当时新能源车都没没有几台的情况下，

Model Y凭借鲶鱼式的封闭前脸、大溜背车尾等独特的造型迅速走红。但是转眼来到现在，Model Y的造型已经过去了四年半，大家对他的外观设计已经司空见惯，早已不再感冒。并且在内饰上，虽然它“毛坯房”的风格确实独树一帜，但是对于习惯了有液晶仪表盘的中国消费者来说，真正买回来在用的时候多少还是不顺手，并且它的装配工艺也有待提升。

对比Model Y的外观，再看到智己LS6的那一刹那，甚至有种跨时代的感觉。如果按照电车两年一小改，四年一大改的更新频率，Model Y和智己LS6确实差了整整一个代际。在前脸上，智己LS6完美继承了家族化特征，细长的车灯看上去很有气质，且灯光亮度高，?持IHC自适应远近光功能。

不过侧面和车尾才是智己LS6设计的精髓所在，据说风阻只有0.237Cd。和Model Y一样，智己LS6是一台轿跑SUV，采用了溜背设计。并且LS6用上了流行的无框车门、电动隐藏式门把手，这无疑给新车的颜值瞬间加分很多，毕竟在很多人印象中无框车门可是豪华跑车的专属。

同时，新车还可以选装智己经典的大尺寸花瓣轮圈，有了它的加入，能让LS6的侧面看起来更加饱满。

来到车尾，智己LS6的尾灯采用了双层贯穿式设计。但是特点不仅于此，LS6在尾灯里设有1587颗LED灯珠，且每一颗都能进行单独编程，所以和大哥L7/LS7一样，直接让LS6的尾灯变成了一个LED屏幕，可以显示简单的信息。比如你走错了车道，别人让了你之后，你可以在车尾打出谢谢来表达善意。在等红灯时，也可以显示个性化的流动图案，这不仅彰显了车主的个性，也让路人对智己有了更深刻的印象。这对品牌来说，也无疑是更好的广告。

在内饰上，特斯拉Model Y的设计便是经典的“毛坯”设计，全车只有一块15英寸的中控屏。所以开车的时候还要转头看向中控屏才知道时速是多少，这无疑增加了行车时的不安全因素。

而智己LS6的内饰则截然相反，内饰风格用豪华来形容恰到好处。比如新车采用了26.3?主屏+15.5?副驾屏+10.5?中控屏的设计，并且26.3?的主屏和15.5?副驾屏支持单独升降，所以在颜值上很出众。同时，智己LS6和大哥LS7一样，可以选装半幅方向盘，不仅造型非常科幻，使用起来也非常顺手。

因为方向盘只有半幅，所以在视线上完全不会挡住前方视野，尤其是行驶时想看一下车辆信息完全不用担心被挡住，也是大大提升了行车的安全性。可能有不少人觉得半幅方向盘会不好抓，但是智己在方向盘两侧的握?位置专?设计了“牛角”状的握持手柄，不仅能提供不错的握持感，而且方便定位。

因为行车时双手稳定在3点和9点是最佳握持位置，即便遇到紧急情况也能迅速做出避让动作，可以从容应对各种情况。并且根据车主真实反映，用惯了半幅方向盘后就回不去了，再开别的车反而不适应。

此外在空间上，智己LS6也比特斯拉Model Y大了一圈。LS6长宽高4904/1988/1669mm，轴距2950mm，这个尺寸比Model Y长了154mm，宽了67mm，轴距长了60mm，所以在空间上尤其是第二排，也要比Model Y更加充足。

另外，新车的座椅设计颜值也很高，采用了Nappa真皮的意式POPO Sofa云感座椅，表面采?Delicato亲肤??，看起来和自家客厅的沙发无异。

不仅如此，前排坐垫长度达到了520mm，后排达到了517mm，加上座椅内部多层海绵的结构，以及前排电动腿托和二排靠背?度10度可调，让LS6不管是前排还是后排的座椅非常舒适，坐上去有明显的下陷和包裹感，在长途自驾游时，也能让驾乘者坐的更舒服。所以比起Model Y的“板凳”，LS6的座椅确实要舒适的多。

智能科技

特斯拉Model Y之所以爆火，除了外观设计以外，肯定也少不了内在。它是400V架构+2C电芯，在4年半前的当时，着实要领先一众新能源产品。但是4年河东4年河西，如今很多国产品牌也已经追上，甚至还要更加领先。比如智己LS6用的是800V双碳化硅高性能平台，最大工作电压 875V，额定电压751V，所以是真800V架构。说直白点，车主能最直观感受到的就是充电快。

并且智己LS6最大充电倍率3.75C，峰值充电功率达 396kW。所以理论上充电 5 分钟就能补能 200 公里，充电 15 分钟补能 500 公里。一杯咖啡的间隙，上海到温州的所需的里程就出来了。因此今后电动车的充电速度更多取决于充电桩的最大功率，而不是车本身了。

更关键是，相比400V，800V的架构续航更扎实、电耗更低。之所以现在还有不少人不敢买电车，是因为怕充电速度慢，续航虚。所以当一台电车不仅耗电低、续航实的同时，充电速度还快，那消费者的续航焦虑会得到很大的改善，也会让越来越多的人敢买电车，这就是800V架构的核心价值。

此外，在智能化和辅助驾驶上，特斯拉确实开创了先河，且它的FSD在全球也是数一数二。但这里有个很大的问题，特斯拉FSD虽然厉害，但是因为数据收集和存储的问题，在国内并没有完全落地。而且它创立的初衷是应对欧美的良好路况，面对国内复杂多变的交通状况，FSD想要完全接管还有很大的提升空间。

并且价格上，FSD在国内很高昂，增强版和完全版的选装价格分别要3.2万和6.4万，劝退了很多特斯拉车主。所以你在路上见到的Model Y基本都只有基础的L2驾驶辅助，像低速场景路况还得依靠驾驶者。

但是智己LS6则配备了高阶智能驾驶辅助系统，该系统搭载了一颗126线远距?精度激光雷达+OrinX智能辅助驾驶芯?，算?达到254TOPS。再加上11个摄像头、3个mm波雷达、12个超声波传感器和1个?精度定位单元，实现了IM AD?速?架及城市NOA。

并且这套智驾既可以根据?流情况动态调整汇出主路的时机，也可以智能选择左/右?道超?，有效地提升了通勤效率。另外，LS6还搭载了“一键场景代驾”功能，包括窄车位一键脱困、一键贴边、一键循迹等，还有全域数字视野补盲功能。

据了解，在城市驾驶过程中，很多事故的发生主要是因为盲区问题，所以智己通过“场景标签+融合感知+MR增强显示+图像算法”科技手段，让LS6实现A柱智能补盲、侧后智能补盲、后视野智能补盲等全域数字视野补盲功能。这样在城市开车时，尤其是在转弯和经过复杂路口时，能让驾驶者看到突如其来的行人和非机动车，从而减速，避免事故的发生。

相信每到下雨天的夜晚，就成了司机们的噩梦，不仅光线不好，雨水也会遮挡很多视线。但智己LS6有行业独创的雨夜模式，所以有了这个雨夜模式，不仅能增强前方路况的识别，也能将两侧的盲区清晰的展现在屏幕上，对于老司机来说这绝对是开车必备的神器。

性能操控

在性能上和Model Y比，智己LS6的优势就更加明显了。在动力上，LS6后驱单电机版最大功率231kw，最大扭矩475n·m，百公里加速5.9s，比Model Y的单电机后驱版整整快了一秒。

并且即便是四驱双电机版，LS6最大功率579kw，最大扭矩800n·m，比Model Y Performance大了222kw和141n·m。所以让智己LS6的百公里加速只有区区的3.48s，比Model Y Performance还快了0.22s。

并且加上WAE大师调教和智己一贯的运动底盘风格，让LS6的操控感相比Model Y有过之而无不及，一个词总结就是非常好开。且开过智己L7和LS7的消费者都应该清楚，运动是智己品牌的核心，所以作为智己全新的产品，再加上尺寸小重量更轻的LS6，即便没有试驾过也依然可以相信，它的操控和运动性一定不输Model Y。

同时在电池上，LS6的最高采用了100度的三元锂电池，即便是四驱版的CLTC纯电续航也超过了700公里。比起采用78.4度磷酸铁锂电池的Model Y Performance，CLTC续航多了约100公里。

其实现如今特斯拉的产品力已经随着国产品牌的崛起，在慢慢减弱。除了马斯克这个大网红之外，特斯拉唯一的优势就只剩成本控制了。而这也是它最大的缺点，不管是Model 3还是Model Y，综合用车体验都有很多被人诟病的地方，甚至都不如国产品牌。

因此当国产产品从技术、产品力和品牌力都追赶上来，并且价格更低之后，Model Y也就不再是这个价位的唯一选择，它一家独大的局面也将慢慢逝去。别忘了，性价比可是国产品牌的杀手锏，不管身处哪个行业，这都是优势。前有小鹏G6，后有智己LS6，这些都是Model Y强有力的直接竞品。所以Model Y一家独大并不能代表什么，只能说它的对手还没追赶上来，你们说对吗？