滨绥铁路改造工程转线投用中欧班列“提速”一倍以上

9月27日，在黑龙江省绥芬河口岸国境线处，随着最后一根套轨连接完毕，标志着中欧班列东通道滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通。经由绥芬河铁路口岸的中欧班列将转入新线路运行，时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上。

滨绥铁路起点为哈尔滨，终点为中俄边境城市绥芬河。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列东通道重要口岸。

为进一步提高口岸运输能力，中国铁路哈尔滨局集团有限公司在黑龙江省交通运输厅、自然资源厅等部门及绥芬河市政府的大力支持下，于2024年5月正式开工建设滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程，工程包括一隧道、三桥梁、六路基及附属工程，总长度为4.146公里，改造线路小曲线半径，优化现有线路平面条件，有效提高中欧班列运输效率。

负责工程设计的中铁第五勘察设计院针对原有绕山而行、运行超过120年的既有线路进行了取直设计，项目总设计师葛春民介绍，这是新建套轨铁路，可以满足中俄两国列车在同一线路上通行，新建隧道和桥梁的设计中更增加了防冻胀、保温性及排水设计，还在隧道设计中预留了增建新线路的条件，以满足进一步增加运力的需求。

由于改造工程全线地处高寒地区，最大冻深达2.29米，有效施工期仅6mdash;7个月，中铁六局集团采用暖棚法、蓄热法等技术解决零下三四十摄氏度混凝土浇筑。在隧道建设过程中，引入砼湿喷机械手、二衬智能台车、仰拱液压栈桥等智能化、机械化设备，施工率提高了12%。在桥梁铺架中，创新制造双导梁架桥机，主梁结构由A字形转变为米字型，其强度提升20%。

工程完工通车后，将进一步提升我国北疆铁路网跨境运输能力，提高铁路运输安全保障，为高质量共建一带一路注入新动力。

9月27日，在黑龙江省绥芬河口岸国境线处，随着最后一根套轨连接完毕，标志着中欧班列东通道滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通。经由绥芬河铁路口岸的中欧班列将转入新线路运行，时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上。

滨绥铁路起点为哈尔滨，终点为中俄边境城市绥芬河。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列东通道重要口岸。

为进一步提高口岸运输能力，中国铁路哈尔滨局集团有限公司在黑龙江省交通运输厅、自然资源厅等部门及绥芬河市政府的大力支持下，于2024年5月正式开工建设滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程，工程包括一隧道、三桥梁、六路基及附属工程，总长度为4.146公里，改造线路小曲线半径，优化现有线路平面条件，有效提高中欧班列运输效率。

负责工程设计的中铁第五勘察设计院针对原有绕山而行、运行超过120年的既有线路进行了取直设计，项目总设计师葛春民介绍，这是新建套轨铁路，可以满足中俄两国列车在同一线路上通行，新建隧道和桥梁的设计中更增加了防冻胀、保温性及排水设计，还在隧道设计中预留了增建新线路的条件，以满足进一步增加运力的需求。

由于改造工程全线地处高寒地区，最大冻深达2.29米，有效施工期仅6mdash;7个月，中铁六局集团采用暖棚法、蓄热法等技术解决零下三四十摄氏度混凝土浇筑。在隧道建设过程中，引入砼湿喷机械手、二衬智能台车、仰拱液压栈桥等智能化、机械化设备，施工率提高了12%。在桥梁铺架中，创新制造双导梁架桥机，主梁结构由A字形转变为米字型，其强度提升20%。

工程完工通车后，将进一步提升我国北疆铁路网跨境运输能力，提高铁路运输安全保障，为高质量共建一带一路注入新动力。