活力中国调研行｜飞机维修，海南靠什么赢得全球订单

机库内，机务人员围着一架来自越南的A330客机开展深度定期检修。另一侧，为约旦客户开展的整机喷涂作业正有序进行。

近日，记者跟随活力中国调研行采访团走进海南自贸港一站式飞机维修产业基地，看到来自世界多国的飞机正在海南接受维修服务。

海口空港飞机维修工程有限公司企业发展部负责人龙文韬告诉记者，基地内企业已取得中国、美国、欧盟及多个国家和地区民航管理部门颁发的维修资质，先后承接过卡塔尔航空、大韩航空、泰国国际航空等30多家境外航空公司及飞机租赁公司的维修任务。

远道而来的飞机，为何选择在海南维修？

维修质量、周期和综合成本，是航空公司选择维修服务商的重要考量因素。海航技术旗下大新华飞机维修空港维修基地副总监杨文博介绍，依托海航航空集团的机队规模、维修经验和技术人才队伍，基地为境内外客户提供机体大修、整机喷涂、零部件维修等一站式服务，为客户进一步压缩维修成本。

基地2022年投用以来，基地累计开展进境飞机维修和喷漆业务超200架次。预计今年基地进境飞机维修将首次突破100架次。杨文博说。

订单数量增长，离不开政策支持和高效通关服务。

飞机跨境维修涉及航空器进出境、航材供应、海关监管等多个环节。海南自贸港实施进境飞机维修免缴保证金、维修航材保税等政策，降低企业资金占用和运营成本。海口美兰机场海关通过预审材料、即时审批、快速通关等机制，为飞机和航材进出境提供便利。

航材供应模式也在优化。杨文博介绍，境外供应商可通过保税方式提前将航材存放在基地航材库，客户使用后再进行结算，提升维修效率。依托政策支持、航材保障，以及一站式维修能力，综合维修成本可降低近15%。

维修业务不断拓展，产业链持续延伸。今年6月，海南自贸港首单整机飞机拆解项目在海口启动，构建起飞机维修mdash;改装升级mdash;整机拆解mdash;航材循环的完整维修产业闭环，进一步丰富自贸港航空产业业态。

海口海关数据显示，今年前三季度，海关监管101架飞机、19台发动机、58批次航材等在海口空港综保区开展保税维修，货值共计673.4亿元，同比增长51.2%。

从吸引全球飞机到海南维修，到拓展改装、拆解和航材循环业务，海南正推动航空维修从单一服务向产业链协同发展。随着自贸港开放政策持续释放效能，海南将在全球航空维修市场开拓更大空间。

机库内，机务人员围着一架来自越南的A330客机开展深度定期检修。另一侧，为约旦客户开展的整机喷涂作业正有序进行。

近日，记者跟随活力中国调研行采访团走进海南自贸港一站式飞机维修产业基地，看到来自世界多国的飞机正在海南接受维修服务。

海口空港飞机维修工程有限公司企业发展部负责人龙文韬告诉记者，基地内企业已取得中国、美国、欧盟及多个国家和地区民航管理部门颁发的维修资质，先后承接过卡塔尔航空、大韩航空、泰国国际航空等30多家境外航空公司及飞机租赁公司的维修任务。

远道而来的飞机，为何选择在海南维修？

维修质量、周期和综合成本，是航空公司选择维修服务商的重要考量因素。海航技术旗下大新华飞机维修空港维修基地副总监杨文博介绍，依托海航航空集团的机队规模、维修经验和技术人才队伍，基地为境内外客户提供机体大修、整机喷涂、零部件维修等一站式服务，为客户进一步压缩维修成本。

基地2022年投用以来，基地累计开展进境飞机维修和喷漆业务超200架次。预计今年基地进境飞机维修将首次突破100架次。杨文博说。

订单数量增长，离不开政策支持和高效通关服务。

飞机跨境维修涉及航空器进出境、航材供应、海关监管等多个环节。海南自贸港实施进境飞机维修免缴保证金、维修航材保税等政策，降低企业资金占用和运营成本。海口美兰机场海关通过预审材料、即时审批、快速通关等机制，为飞机和航材进出境提供便利。

航材供应模式也在优化。杨文博介绍，境外供应商可通过保税方式提前将航材存放在基地航材库，客户使用后再进行结算，提升维修效率。依托政策支持、航材保障，以及一站式维修能力，综合维修成本可降低近15%。

维修业务不断拓展，产业链持续延伸。今年6月，海南自贸港首单整机飞机拆解项目在海口启动，构建起飞机维修mdash;改装升级mdash;整机拆解mdash;航材循环的完整维修产业闭环，进一步丰富自贸港航空产业业态。

海口海关数据显示，今年前三季度，海关监管101架飞机、19台发动机、58批次航材等在海口空港综保区开展保税维修，货值共计673.4亿元，同比增长51.2%。

从吸引全球飞机到海南维修，到拓展改装、拆解和航材循环业务，海南正推动航空维修从单一服务向产业链协同发展。随着自贸港开放政策持续释放效能，海南将在全球航空维修市场开拓更大空间。