大洋山海工基地首个桶式基础结构成功出运

15点10分，大圆桶稳稳落座在三航工5船上，向小洋山北作业区驶发。自此，大洋山海工基地首个桶式基础结构成功出运。

大圆桶出运

大洋山海工基地由三航局投资建设，是浙江省首个集大圆桶预制、运输一体化的综合性生产基地。大圆桶作为一种新型的单桶多隔舱的桶式基础结构，其基底不封闭，通过排水排气下沉进入泥面后作为码头基础，具有对施工海域环境影响小、施工速度快、防风防浪能力强、耐腐蚀等优点。

此次出运的首个桶式基础结构，长36.6米，宽20米，高20米，自重高达3800吨，堪比一座7层楼高的小型建筑。面对这样的庞然大物，大洋山海工基地在大圆桶的预制和出运方面可谓做足了准备。

项目团队聚焦混凝土品质，与港湾院通力合作，精心选取用料，经过反复实验，多次调试，最终找到适合大圆桶的混凝土最佳配合比。同时，项目团队在混凝土浇筑过程中，每个隔舱安排两个振捣点，通过增加振捣密度，严防孔洞出现，确保混凝土浇筑质量。

项目航拍图

大圆桶高达20米，高空绑扎钢筋时，作业人员存在较大风险隐患，且钢筋绑扎的成型状态也会受到一定影响。项目团队参考以往预制经验，并结合现场实际情况，采用钢筋分段结构整体绑扎完成后，再吊装拼接的方式进行安装，在提高施工安全系数的同时，也确保了钢筋骨架的准确性和稳定性。

解决了大圆桶预制生产的难题，新的问题又接踵而至。如何把几千吨重的大圆桶从预制厂搬运到半潜驳上?根据以往施工经验，通常采用安装台车轨道+超高压气囊接力的方式运送大圆桶。那么有没有效率更高，更安全的方法呢?小洋北作业区指挥部与项目团队经过多轮商议，决定引进更高效先进的自行式模块车工法进行运输。

自行式模块运输车被称为陆上运输巨无霸，由多个模块车组成，模块车单个轴线可载重48吨，运输车可根据大圆桶外形尺寸，随时调整拼接模块。在运输过程中，各模块联动作业可实现同步前进、倒退、原地转向、水平移动等特定动作，堪称中国版变形金刚。

项目团队合影

为了让大圆桶安全上船，项目团队在出运前积极进行技术交底，编制作业指导书，模拟空载、重载实验保证出运过程万无一失。靠泊过程中，项目团队合理分工，通过潮汐和水流速度及时调整压载水量，确保半潜驳船与出运码头平台始终处于水平状态，让承载着大圆桶模块运输车能够平稳登船。

首个桶式基础的出运标志着大洋山海工基地的生产运营已经步入正轨。接下来，项目团队将继续抓工期，抢进度，为后续小洋北综合开发区和长三角水域工程建设贡献力量!